2025年の終わりに

あと1時間ほどで、今年も終わる。

2025年、今年は

脊柱管狭窄症になって、

リハビリと投薬（といっても痛み止めだけだが）で

何とか治癒に向けてやってきた年になった。

年老いた母は

パーキンソン病が進み、

2か月の入院、退院後は施設の居室も変わり、

生活も少し変わって、

それへと対応に努めた年になった。

僕の仕事は、

働きすぎないように仕事量を減らしたはずなのに、

気づけばいつの間にか、オーバーワークに

それでもパート勤務の累積では

生活は赤字

さらにパートを増やしてしまい、

重苦しい疲労と戦う年の後半になった。

ライディングスキルについて、もう一度考えていこうかと思う。

 

Riding Skills【なぜ、ハンドルバーにしがみついてはいけないのか。】

旧ブログ「聖地巡礼ーバイクライディングｉｎ北海道ー」が親元のgooブログサービス終了に伴って、もうすぐ消える。

すでに、ムラゴンブログさんのほうへ移転を済ませているので、これからも見ることができるのは、gooブログさんとムラゴンブログさんに本当に感謝だ。

旧ブログで最も読まれたのはライテクに関する記事だった。記事数も140を超え、僕自身、若いころから探究してきたライディングスキルに関して、改めて総括するつもりで書いたものだったから、気合も入っていた。

今読み直してみると、時間がたったこともあり、自分から距離を持って読むことができるのだが、これがなかなかいい。今の自分に失われた熱量を感じるし、一部、認識が足りないとことや間違い（アンチスクワットの説明は、簡要ではあるが、正確にはだいぶ間違っていた）もあるけれど、今の自分でも読み直す価値があると思われた。

同時に、今、これから、もう一度、ライテクを考え直して、自分のこれからのバイクライフの安全に役立てていきたい気持ちにもなった。

そこで、基本的なところから、もう一回ライテクを考えていこうと思う。

北海道の樹を訪ねて（56）簾舞通行屋のヤマモミジ

疲れが抜けない。

母の介護も考慮しつつ、ライフワークバランスをとるために、早期退職をしたはずだった。

しかし、それから５年、結局は昼のパート勤務に別の夜のパートと、合計の勤務時間はさほど変わらず、疲労はたまりまくっている。

しかし、確かに生活に困ることはない程度とはいえ、老後のことも考えると、ここで収入の大幅減のままずっと過ごすわけにもいかなく、結局は働いてしまっている。

おまけに、頼まれた仕事は引き受けてしまう（もちろん有償でだが）癖も抜けていなく、仕事のキャパはいつもぎりぎり。

チェンジオブペースが必要なのはわかっているが、来年の１月末までは、仕事のぎゅうぎゅう詰め状態は確定している。

１１月３日。文化の日。

誰も乗り換えを勧めない（笑）

【MOTOGUZZI V７】身体がきつくて乗り換えたくなった？【雑談回】

 YouTubeチャンネルのほうに、10月26日の午前中だけのツーリングの帰り道、ぼやいたというか、本当につぶやいたみたいなことを短い動画でUPしたら、ありがたいことに、いろいろコメントいただいた。

秋曇り変拍子〈3〉

新見峠を下りて、ニセコの道道と国道の交差するところのガソリンスタンドで給油。

例によってここの超人気道の駅は混んでいるから寄らない。

もうお昼。

真狩村にある、建築家の中村好文氏が設計した小さなパン屋さんを目指して走った。

もう４．５回来ているというのに、また道に迷う。

今日はツーリングマップルを忘れてしまったのだ。

完全に迷子になって、真狩村の村道だか農道だかわからない道を、

さんざん走った末に、やっとたどり着いたら、

「日曜日・月曜日　休業」

…ですよね。

2025/10/13　12:41

秋曇り変拍子〈２〉

2025/10/13 10:13

ニセコパノラマラインのそばに、新見峠がある。

パノラマライン側と、峠付近は道幅１車線の狭い道。

人気のパノラマラインの側の道だが、

登山好きの人の人が目国内岳（1220m）の登山口があるので、車で行くことも多いが、

あまり交通量はない道だ。

秋曇り変拍子〈１〉

樹生と言えば、早朝出発。

朝5時、4時はあたりまえ、朝3時とか、著しい場合は朝2時に出発することもある……。

というのが、僕の日帰りツーリングの定番のパターンだった。

朝、道が混む前に距離を稼いでしまい、比較的混むメインの目的地も、早い時間帯についてしまって、午前中には帰路に入っている。そうすれば、帰路もそんなに道が混むことがない。

それが、今年になって、できなくなっている。

2025/10/13　8:54

秋曇り、変拍子。〈序〉

 10月13日、久しぶりに朝6時半に出発して午後3時半まで、9時間のツーリング。
秋曇りの空。気温は13℃から9℃近辺を行ったり来たり。

新しいカメラのテストに気もそぞろ。
そして積み重なった夏からの疲れ。

でも、

それもまた、ツーリング。

思い出せば、そういうコンディションでのツーリングも

若い頃から数多くしてきた。

北海道の樹を訪ねて５５ 浦臼町「おじいさんの樹」

 浦臼町、浦臼小学校の校舎は、国道から校庭を挟んで向こう側にあります。

その小学校の敷地、国道に面した北の端に「おじいさんの樹」があります。正確には、「ありました。」

（「聖地巡礼ーバイクライディングｉｎ北海道」と共通の記事です。

バニャイヤの復活、マルケスの優勝、ホンダ復活の兆し。日本グランプリ。

 今日、もてぎでの日本グランプリ決勝をTV（日テレG+）で観た。（文字だけの記事で、ただの雑感です。）

秋の進行

9月24日。

秋分の日を過ぎた。

今年は、５月末に腰部脊柱管狭窄症を発症してから、痛みで連続で1分以上立っていられない状態になり、おまけに仕事と家族の事情から忙しくなり、時間に追われて気も休まらない日々が続いている間に、初夏が過ぎ、暑い夏が過ぎ、秋も真ん中になった。

2025/9/24　7:26

オイル交換（65560ｋｍ）

8月2日（土曜日） 

65,560㎞

ゆきかぜはオイル交換をしてもらった。

ある日曜日。何でもない走り

2025年7月13日(日）

脊柱管狭窄症と往年の腰痛、そして急に慌ただしくなってきた仕事回り。

それを押して、MCで走りに行く。

そのことに、何の意味や、効果があるのか、走る前にはわからない。

走りたい気持ちと、体調と、仕事をこなすのに残された時間と、

全部を天秤にかけ、弱い心に少しだけ鞭を入れ、

ゆきかぜのカバーをはぐる。

濃昼漁港

新しい病気

木曜日から、急に立っている時にみぎがわの腰から右足の後ろ側全体に、猛烈に重だるい痛みが来るようになり、金曜日にはかなり症状が増して、20分以上立っていられないほどになった。
今日（土曜日）、整形外科に行って、検査と診察を受けてきたのだが…

診断は、「腰部脊柱管狭窄症」だった。
脊柱の中の神経が通る道が狭くなり、神経が圧迫されて痛みやしびれが来るというもの。

疲労。

2025年5月3日。日本は、憲法記念日だ。

午前9時から走り出した。

どこへ行っても混んでいるだろうGW.

花が咲く前の富良野を目指した。

2025. 5/03 13:07

美瑛方向へは向かわず、富良野の麓郷から富岡近辺をぶらぶら。

天気は曇天。

時折陽が射し、たまにパラつく。

気温は10℃～15℃前後。

やや肌寒い。

『聖地巡礼ーバイクライディングｉｎ北海道ー』夏ごろ引っ越します。

2007年、携帯電話も持っていなかった僕が始めた「ブログ」。バイクとの日々を、写真と文章で書いていこうと思った。

ツーリングマップル北海道2025を購入。

　昭文社のツーリングマップルは、ライダーの旅の友として前身の「ツーリングマップ」から数えると今年で40周年になるという。私は初代のツーリングマップ時代から愛用してきているが、私にとっては40年間、実際にツーリングに出かける上で、最も信頼でき、使いやすいのは変わらずこのシリーズだ。

（この記事は、Amazonの『ツーリングマップル 北海道 2025』の商品レビューとして投稿したものです。）

チョとバイクとUNHCR

 

何日か遅れの、チョコケーキと珈琲。

きさらぎはゆきのあさ

 今年の札幌は、雪が少ない。
市内でも場所によって積雪は大きく違うが、我が家の近所は例年の三分の一以下という感じだ。
2月2日、日曜日の朝、起きて外を見ると、雪が25㎝くらい、一面に積もっていた。

これだって大した量ではないのだが、久しぶりに見ると、おお、来たか…と言う感じだ。

昨夜は静かだったから、しんしんと降るタイプの雪だったようだ。

日本海側の札幌は、強い西風とともに横殴りに降ることも多いから、しんしんと降る雪は、見て見たかった気もする。

さて、

家の周りを除雪して、午前中は図書館へ。

藻岩山麓道は交通量が多い道だが、右側の対向車線はまだ路面が出ていない。

左側の車線が出ているのは、ロードヒーティングのせいだ。

ゆきかぜと走る姿を動画にした。

Youtubeチャンネル、「V7Yukikaze」を作っているが、今回、いつものヘルメットにつｋｓたアクションカメラの映像ではなく、道路脇に三脚で置いたカメラ（NikonZ50）で録ったものをいくつかまとめてみた。

MOTOGUZZI V7(2013) Riding Scene. V7の走行シーンを道路脇で見てみよう。live Sound only. Shot with Nikon Z50.

自分で走っている姿は自分では見られないし、道路脇で聞くとどんな音を出しているかも、走っていると分からない。

改めて録ったものをまとめてみた。

今年は読むべきバイク雑誌を探そう。「本当のプロにしかできないバイクジャーナルを見せてくれ！！」

僕のやっているYoutubeチャンネル「V7Yukikae」で、GB350試乗の動画をいくつか挙げたのだが、その中の一つ、「【HONDA GB350 徹底試乗4】エンジンと車体を詳しく見て、排気音を聴く。」のコメント欄に質問をいただいた。

Q　カムチェーンの外側につけてるフィンは冷却にはほとんど寄与しないフリルでは？

それについて僕が書いた答えがこれだ。

ゆきかぜ、２０２５に向けて（メモ２）

 ゆきかぜの2025年、改善計画というか、空想の域を出ていないが、第2弾である。

１は錆取り

２はフロントのスクリーンだった

では、続きを

ゆきかぜ、２０２５に向けて（メモ１）

2025年、あけましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
さて、今年、13年目を迎えるゆきかぜ号、いくつかやってみたいことがあるので、メモしておこう。

これはエイプリルフールみたいなもの、元日フールというか、今年の夢というか、思い付きである。

やるやらないを別にして、書いて行こう

１　錆のメンテ

ゆきかぜも13年目、各所に次第にサビが出ていている。

一番目立つのは、リアサスのスプリング。

もともと薄いメッキのところに、スプリングだから当然その表面が常に動いているわけで、メッキには厳しい環境、この2.3年で特にサビが進行した。

写真だとあまり目立って見えないが、肉眼だとかなり目立つ。

ここの対策プランは２つ

１，錆取りをする

２、リアサスの交換

だ。