2017年の終わりに。

「風のV7」年内の更新は今日が最後です。
次回更新は1月7日以降になります。
また、その間にいただいたコメントに関しても
お返事は1月7日以降となります。
どうぞ、ご了承ください。

今年は公私ともに忙しく、いろんなことがあり、
走ることも、ブログの記事のアップもなかなか思うに任せない年となりました。
50代半ばという自分の年齢を考えても、そういう時期なのだと思います。
そういう中でも、バイクで走ることは、私の人生にとって、
とても大切なことととして、今もしっかりあります。
来年もまた、もっと忙しく、走れなくなくなりそうな気配がしているのですが、
無理せずに、バイクライディングを楽しみ、走っていくこと自体を楽しみ、
そして、記事にしていくこともまた、無理せず楽しんでいきたいと思います。
今年も、ありがとうございました。
どうぞ、みなさま、よいお年をお迎えください。

樹生　和人

ゆきかぜのバッテリーを下ろす。

12月9日（土）
11月に降った雪はもう、根雪（春まで解けない雪）になったらしい。
いろいろあって、忙しかったり、なんだったりと、11月3日いらい、まったくゆきかぜには触れず。
とうとう12月9日になってしまって、ようやくバッテリーを下ろしたというわけだ。
（写真もなく、それだけの、短い記事です。）

Ｚ９００ＲＳ、カスタムの例『ライダースクラブ』より。

写真引用は、カワサキ注目の新型『Z900RS』から広がるカスタムの世界

発売早々大人気らしいです。カワサキＺ９００ＲＳ。
ライダースクラブ１月号では、東京モーターショーにも出展されたカスタム例を３つ取り上げています。
一つ目はこちら、ドレミコレクションのＺ９００ＲＳ．

Ｚ９００ＲＳ、『ライダースクラブ』誌が絶賛。

写真引用は、『ライダースクラブ』ＨＰ，２０１８年１月号のＰから。

私がデザインに難癖をつけた、カワサキの『Ｚ９００ＲＳ』ですが、東京モーターショー、ミラノのモーターショーでも大人気、早くも大ヒットの兆候があるようです。
そして各雑誌などのメディアの評価も高いようですね。
特にライダースクラブは大絶賛、２０１８年１月号で巻頭に特集を組んでいます。

カワサキ、「Ｚ９００ＲＳ」諸元表と写真から。１

写真引用はカワサキのＨＰから。
火の玉カラーは憧れだが、この黒の方が僕の好みだ。

12月1日からもう販売が開始される、「Ｚ９００ＲＳ」。
カワサキの4発で育ち、「ゼファー９００」を
期待していた僕としては、無視できないモデルです。
今日はスペックから少し考えてみます。

クシタニ「アウトドライグローブ」使用感（ただし雨の中はなし）

クシタニの「アウトドライグローブ」。
クシタニのレイングローブです。
雨と防寒を兼ねた用途として購入したわけですが、その使用感をお伝えします。

ただ、このグローブを買ってから本格的な雨の中を長時間走っていません。
したがって、防寒グローブとしての性能のインプレッションとなります。ご了承ください。

霜月三日赤井川

11月3日。朝食を妻と。珈琲を僕が淹れ。
朝9時過ぎに出発。
途中給油する。
197.9ｋｍ走って、8.11ℓハイオクを給油。燃費は、24.4ｋｍ/ℓ。
今夜遅くからは雪の予想も出ている。走れるのはもしかしたら今日が最後かもしれない。
空の明るい方へと、走り出した。

2017/11/3　10:25

秋色風走。４

10月21日に走った記憶。
第4回は10日以上たってしまった。
国道３９３に出て、赤井川への峠を北上する。

2017/10/21 12:08 倶知安町　扶桑付近

カワサキ「Z900RS」の公式動画公開（紹介記事）

カワサキのブランニュー、Z900RS.
１０月２５日の発表まではごく部分的な映像しかOPENしていませんでしたが、東京モーターショー開催を期に、一気に公開、１２月１日の販売に向けてPRを展開しています。
このあたりはDAEGの時を彷彿とさせる手法ですね。
音にこだわったというエキゾーストノートも、川崎の動画で見られるようです。

カワサキ、「Z９００RS」東京モーターショーで発表

カワサキからZ９００RSが、東京モーターショーで発表になりました。
カワサキ4発育ちの私としては、無視できない車種です。
記事と写真は、「RESPONSE」さんから。
【東京モーターショー2017】カワサキ Z900RS初公開…12月1日に国内発売へ
＊注意、私はただの素人です。この記事はど素人の感想をただ書いただけです。
追記　カワサキのHPにZ900RSの公式な頁が公開されました。
　　やはり私の推測には間違いがありました。どうぞ、Z900RSの正しい情報を求める方はそちらをご覧ください。（2017/10/26　６AM）

約束。６

午後5時。帯広駅に白井と中谷の姿があった。
札幌から来る特急が帯広駅に停まる。
改札をくぐる人たち。
やがて曳地が現れ、そして広田が改札をくぐってきた。
「ひさしぶり。」
「10年ぶりね。」
「変わらないなあ」
「少しやせたよな」

秋色風走。３

京極の道の駅を通過したら、羊蹄山の北側を行く。
国道ではなく、最初は道道478号線を。
ラフティングをやる尻別川の流れから離れて、羊蹄山の北麓を行く直線になったら、少し行って丘を登る前に北へ入る脇道に入る。
平らな台地を北上し、道なりに直角に西へ曲がる。直進する道は消えないが、土の道でこれは私道の雰囲気が出ている。

2017/10/21　11:39　倶知安町の農道

秋色風走。２

中山峠の下りは、ただただ下る。
坂の傾斜と車の流れに引っ張られ押し出され、ただただ下る下り坂だ。
下りきると平野が現れる。そして、その先に、尻別岳と羊蹄山が双子のように並んでそびえている。今日は曇っていて、羊蹄山の姿は見えない。

2017/10/21　11：03　喜茂別町

秋色風走。１

10月21日（土曜日）。明日の日曜日は仕事が詰まっている。
今日も空いているのは昼下がりまで。
朝4時に起きて、２時間仕事をし、そのあと、二度寝。8時に起きて妻と遅い朝食を摂る。
休日の朝だけ、ペーパードリップで珈琲を淹れるのは僕の役割だ。平日はインスタント。
朝9時過ぎ、きれいに洗車していないゆきかぜを引き起こして、走りに出た。

約束。５

2017年8月。10年毎に集まる約束の、北海道開陽台。その30年目の年。
果たして、仲間たちはたどり着けるのか。「約束」ツーリングが始まる。
約束１
約束２
約束３
約束４
そして、第5回。