旅を。

2018年　夏。三国峠。RZが停まっていた。

50代後半の僕。
僕等が若い頃、人生を旅に例える歌は、それこそたくさんあった。
「人は誰もただひとり旅に出て…」（1968年シューベルツ・「風」作詞北山修　作曲はしだのりひこ）
「俺たちの旅」（1975年中村雅俊・作詞作曲小椋佳）タイトルに旅がついたヒット曲で同盟のドラマもヒット。
同じく1975年都はるみの「北の宿」（作詞阿久悠作曲小林亜星）も、「旅」という単語は使われていなくても、女の一人旅の歌である。

旅を。（序）ひとりカラオケ。

去年、長く続いてきたバイクツーリング専門雑誌『アウトライダー』が休刊になった。

僕はこの雑誌、創刊準備号の頃から愛読してきた。一度廃刊になり、復活してまた15年以上続いてきたのだが、再び休刊となった。

もう新作を読むことはできない。バイクライフの中でも「ツーリング」に徹した内容の雑誌。その「ツーリング」の根底には「旅」があった。

幌見峠 冬の夜

札幌市中央区にある幌見峠（ほろみとうげ）は、札幌市中心部から少しの住宅地から山を越えて、盤渓（ばんけい）地区と言われる土地とを結ぶ、2つの峠の内の一つです。広い道で越えていくのが盤渓峠、細い道で越えていくのが幌見峠です。

冬の札幌、市街地そばの丘をちょっとお散歩。

先週は平成で最も強い寒波に襲われた日本列島ですが、2月に入り、光は力を増し、樹々の枝の先のつぼみも、春の支度をもう始めているようです。
ほんの少し、散歩してみました。

トマム。

2019年もすでに2月に入り、昨日今日と日本列島東部から北部には猛烈な寒波が訪れています。

先日、仕事で北海道中央部のスキーリゾート地、トマムに行ってきました。

よいお年をお迎えください。

2018/12/24　7:19 朝日が昇ってくる

今日から秋田へ。
再開は年明けてしばらくしてからになると思います。
皆様、よいお年をお迎えください。
今年も「風のV7　　北道逍遥－バイクライディングｉｎ北海道Ⅱ－」
お越しいただき、ありがとうございました。
2019年もどうぞよろしくお願いいたします。

雪道のドライブ

北海道に引っ越してもう20年が過ぎようとしています。
冬の雪道、アイスバーン走行ももう慣れましたが、
慣れれば安心、平気というものではなく、今も冬は緊張します。
また、季節の変わり目などは、雪道での追突、衝突事故が多く発生します。
何年過ごしても、ドライの路面から積雪、アイスバーン路面に変わった時の
感覚のチェンジは、やはり難しいもののようです。
今日は、冬道の車の運転について、つらつらと。

今年を振り返って（２）

12月10日、実家を出て、空港へ向かう。
秋田県はこの3日間、雪が降り続き、毎日除雪の日々となった。
今回借りた車はダイハツムーヴ。軽自動車指定というだけで、車種指定まではしていないから、毎回、どんな車になるか、当日現場まで分からない。頻繁に帰り、レンタカーするので、そうしないと経済的に持たないのだ。
しかしこれが、結構楽しい。

今年を振り返って（１）

今年、2018年も、もう暮れようとしている。
今年は2007年に前のブログを始めてから、最も走れなかった年でもあり、
最もブログ更新ができなかった年でもあった。
50代も後半に入り、人生のステージが、40代から50代前半とはまた、別のものとなり、
走れない、更新できない一年だったのだが、何回かで少し振り返ってみたい。

ロレンソ選手のRC213V（2018年11月ヘレステスト）

前記事で迷走さんが上げた写真に興味を惹かれ、マルク・マルケス選手と、ホルヘ・ロレンソ選手のフォームの違いを素人なりに勝手に考えてみましたが、ＭｏｔｏＧＰオフィシャルサイトに、シーズン末のヘレステストでホルヘ・ロレンソ選手の乗った、2019年型RC213Vの写真がいくつか乗っていました。それをちょっと眺めてみたいと思います。
写真はすべて、ＭｏｔｏＧＰオフィシャルサイトから引用しています。

マルケスとロレンソ、フォームの違い

迷走さん（『迷走Riderの眠れ日々-50代からのバイク選び-』　）のブログの記事の中で、ヘレステストでのマルク・マルケス選手とホルヘ・ロレンソ選手のコーナリング写真を挙げた、デビット・ブルゴス（英語読みですみません。）氏のTwitterを紹介しています。

写真出典　David　Burgos氏のTwitterページ。

（この記事は、迷走さんの記事に触発された、トラックバック記事です。ただ、本ブログにトラックバックを送る機能がないので、このままアップします。ご了承ください。）

４年目を迎えるペアスロープのウィンタージャケット

バイク用の冬ウェア。最近は、軽く、防風、防水のシェルとなっているアウターと、軽量で薄く仕上げられているダウンなどのインナーの2枚仕立てになっているものが多くなりました。
その方が、インナーを着ないでアウターだけ着ることで、真冬だけだけでなく、秋の終わりから春先まで着られることや、インナーのみを例えば部屋着としても着られるので、合理的でもあり、また、インナーが体についてアウターと一緒に動かないので、暖かい空気が逃げにくい（＝暖かい）ということもあります。今後もこのアウター、インナーの2枚重ねが主流ということは変わらないと思われます。

ゆきかぜ、冬季預かりに。

11月17日（土）。
お昼前、お世話になっているバイクショップ「ズーム」さんに、ゆきかぜを走らせ、メーターの修理と、冬季預かりをお願いしてきました。

MOTOGUZZI V７ の振動について

2013/6/9　新車の頃のゆきかぜ

僕の愛車はモトグッツィV7スペシャル、2013年モデル。（イタリア発表は2012年）
ゆきかぜ号と名付けて、一緒に走っているのは、このブログでずっと報告しているとおりだ。
6シーズン目が終わろうとしているが、ツーリングの途中で同じV7に会ったことは一度もない。（間違いなくV7で走っている人が北海道道央地方にいるのだが）どちらかと言えば、マイナーな車種らしいのだが、気に入っている。
何より走りが楽しいのだ。
それは今までも何回も書いてきた。
今日話題にするのは、今まであまり話題にしてこなかった振動についてだ。
僕のV7、７５０ｃｃの空冷９０度Vツインエンジンなのだが、今までの愛車、GPZ1100、SRV250、GPｚ４００F-Ⅱ、DT50などと比べても、振動は多い方だ。

11月4日小春日

2018/11/4 9:23

11月4日。
昨夜は11時過ぎ深夜の帰宅。くたくたになって、少しレポートにまとめたら、そのままダウン。
しかし、朝、４時半に目が覚める。ああ、50代後半……。
5時半から二度寝して、７時に起き、朝食を８時から。
ゆっくりの朝。