さよならインプレッサ君、ようこそ、XV.

 2010年の1月に我が家に来たスバル・インプレッサ1.5Ｌｉ。

12年走って、約13万ｋｍ。

夏にオイル上がりと思われるオイル消費を発生。

修理には50万～60万以上かかるということで、

妻といろいろ話し合った結果、車を乗り換えることにしました。

インプレッサ君の前の我が家の愛車はレガシーツーリングワゴン。10年間で19万ｋｍ走り、引退になりました。

インプレッサ君、あと3年くらいは走ろうと思っていたのですが、予定よりは早い別れとなってしまいました。

9月の27日、スバルのディーラーで、新しい車を受け取り、インプレッサ君は下取りに。

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それで、やってきたのは、スバルXV2.0e-L Eyesight Smart Edition

色は妻が選んだ、クールグレーカーキ。

インプレッサ君の後継機種で、車高を約70㎜上げて、アウトドア仕様の外見を少し与え、ちょっと径の大きなタイヤを履かせた、ライトSUVモデル。

大雪が多い最近。

我が家の前の道でも、スタックする車が続出しています。

その対策のために、今回はインプレッサから、XVにチェンジしました。

実は、XVの名前を冠するのはこれがラストモデル。2023年からは「クロストレック」という名前になり、そして、中身もモデルチェンジします。

顔つきもかなりいかついというか、スポーティーというか、そういう顔になるみたいなので、バイクや車はいかつくない方が好みの我が家には、XVは滑り込みセーフだったということになりますか。

まだ2週間しか走っていないのですが、その電子制御の進歩に、今は全然ついて行けずに、目を白黒している状態です。

しかし、シャシーの進歩ははっきり感じられました。

新車でサスもへたっていないこともあるでしょうが、足回りはかなり上質になっています。

やや硬めの感じながら、乗り心地は上質という、猫足とはちょっと違うのですが、やや短めのストロークの中に、しっとり感がある感じ、とでも言えばいいでしょうか。

また、このXVのエンジンは２.0ℓ自然吸気ですが、モーターアシストがついたハイブリット。

これがかなり洗練されている感じです。

まだ馴らしですので回していませんが、街中でも踏み込んだ時に低回転でモーターアシストが聞いて、トルクフルにぐい！と加速してくれる感じは、ちょっとバイク的。

介護が必要な母の病院や買い物への足にもなる車ですが、母は歩行器がないと歩けませんが、車いすはまだですので、通常の自家用車でＯＫでした。

母のために介護カーが必要になったら、その時は増車方向で考えることになると思います。

さて、8月、9月と公私ともに忙しく、なかなか走れない日々が続いています。

10月もそれは続きそうで、今年はいっぱいツーリングするはずだったのですが、かなり走らない1年になってしましそうです。

写真は10月3日に1時間半くらい、仕事を逃げ出して、簾舞のいつもの場所へ逃避行したときのもの。

もう、稲刈りも終わっていました。

今年の秋は、知らないうちに過ぎていきそうです。