春の輝き１ 支笏湖

5月5日

昨日の雨がうそのように、快晴の朝を迎えた。

7時すぎ、家を出る。

今日は午前中だけのショートラン。

本当は、早朝に出かけて峠を越えるつもりだった。

しかし、中山峠は気温マイナス。

道北の峠では夜間に積雪もあった。

この年で、リスクは取れない。

少し出発を遅くし、今日はショートランにして

午後から仕事

明日、改めて走ることにしよう。

春の輝き（序）

お久しぶりです。

2026年のGWは、職場は休みになったものの、仕事は山のように積み上がり、4月から復帰したフル勤務の心身にわたる疲労でグロッキーな状態のまま過ぎていった。

5日と6日に、それぞれ午前中の短いツーリングにでかけた。

5日は支笏湖往復のみの短いツーリング

6日は洞爺湖を一周して、喜茂別、京極、赤井川と北上し、最後は定山渓経由で札幌へ帰ってきた。

久しぶりの早朝出発、昼帰宅の300㎞ツーリング。

なぜ？樹生１３年間無転倒の謎ー前口上ー

３月９日。

今日は僕の親友の結婚記念日にして、同日、僕の事故記念日でもある。

瀕死の重傷から復帰して、その後、無事にバイクライドに返り咲いた僕だったが、その後、全く無事故、無転倒だったわけではない。

けがをするような転倒はその後はなかったが、林道で転んだり、冬にそこだけ凍っていた橋の上で転んだり、始動時に走り出した途端にエンストして立ちごけしたりと、やはり転倒はちょくちょく続いていた。

だが、たしか1997年だったと思うのだが、九州ツーリングに行ったときに大隅半島の県道74号線で速度違反で検挙（青切符）されて以来、バイクでの違反検挙歴はなく、2013年秋にゆきかぜ号で発進時にエンストしての立ちごけをして以来、転倒もない。

免許もゴールド免許だ。

どうして転ばなくなったのか？

それは、僕の場合、シルバーライディングと関係あるように思えるのだが、何回かに分けて、思いつくままに書いていってみようと思う。

今日は前口上のみ。

こんな感じなら、またブログも更新していけそうだ。

SILVER RIDING 1「生きて帰る」

きちんと、考えをまとめてから記事を書いていこうと思っていたけれど

なかなかまとまらない

このままじゃ

いつまでたっても書けないから

適当に

思いつくままに書き散らしていこうと思う

60代の僕が

めざしたい

ライディング

ライダーとしてのありかた

シルバーライディング

働く人に敬意を。僕らは「お客様」でなくていい。

雪の中、配達を続ける、ライダー。

今日はまだいい。この大通りは路面がフラットで、

圧雪状態。

郵政カブの冬装備と、クロスチェーンで走っていける。

ホワイトアウトの吹雪や

グズグズの思い雪とわだちの道には

苦労させられる

それでも、郵便を届ける

出した人がいて、

待っている人がいるから

この手紙で

人生が変わる人がいるから 

スバルディーラーでCGを読んでショックを受けた

こんなことを言ったら怒られるかもしれないが、

ここ数年、バイク雑誌が面白いと感じられない。

かつての「RIDERS CLUB」や「Bikers Station」のような、読みごたえがある総合バイク雑誌がなくなってしまった。

ツーリング雑誌としては「OUTRIDER」があったが、これもなくなって久しい。

いや、今の雑誌に満足している人たちに何も文句はない。

今ある雑誌は、そういうニーズにきちんと答えているのだろうとは思う。

2025年の終わりに

あと1時間ほどで、今年も終わる。

2025年、今年は

脊柱管狭窄症になって、

リハビリと投薬（といっても痛み止めだけだが）で

何とか治癒に向けてやってきた年になった。

年老いた母は

パーキンソン病が進み、

2か月の入院、退院後は施設の居室も変わり、

生活も少し変わって、

それへと対応に努めた年になった。

僕の仕事は、

働きすぎないように仕事量を減らしたはずなのに、

気づけばいつの間にか、オーバーワークに

それでもパート勤務の累積では

生活は赤字

さらにパートを増やしてしまい、

重苦しい疲労と戦う年の後半になった。

ライディングスキルについて、もう一度考えていこうかと思う。

 

Riding Skills【なぜ、ハンドルバーにしがみついてはいけないのか。】

旧ブログ「聖地巡礼ーバイクライディングｉｎ北海道ー」が親元のgooブログサービス終了に伴って、もうすぐ消える。

すでに、ムラゴンブログさんのほうへ移転を済ませているので、これからも見ることができるのは、gooブログさんとムラゴンブログさんに本当に感謝だ。

旧ブログで最も読まれたのはライテクに関する記事だった。記事数も140を超え、僕自身、若いころから探究してきたライディングスキルに関して、改めて総括するつもりで書いたものだったから、気合も入っていた。

今読み直してみると、時間がたったこともあり、自分から距離を持って読むことができるのだが、これがなかなかいい。今の自分に失われた熱量を感じるし、一部、認識が足りないとことや間違い（アンチスクワットの説明は、簡要ではあるが、正確にはだいぶ間違っていた）もあるけれど、今の自分でも読み直す価値があると思われた。

同時に、今、これから、もう一度、ライテクを考え直して、自分のこれからのバイクライフの安全に役立てていきたい気持ちにもなった。

そこで、基本的なところから、もう一回ライテクを考えていこうと思う。

北海道の樹を訪ねて（56）簾舞通行屋のヤマモミジ

疲れが抜けない。

母の介護も考慮しつつ、ライフワークバランスをとるために、早期退職をしたはずだった。

しかし、それから５年、結局は昼のパート勤務に別の夜のパートと、合計の勤務時間はさほど変わらず、疲労はたまりまくっている。

しかし、確かに生活に困ることはない程度とはいえ、老後のことも考えると、ここで収入の大幅減のままずっと過ごすわけにもいかなく、結局は働いてしまっている。

おまけに、頼まれた仕事は引き受けてしまう（もちろん有償でだが）癖も抜けていなく、仕事のキャパはいつもぎりぎり。

チェンジオブペースが必要なのはわかっているが、来年の１月末までは、仕事のぎゅうぎゅう詰め状態は確定している。

１１月３日。文化の日。

誰も乗り換えを勧めない（笑）

【MOTOGUZZI V７】身体がきつくて乗り換えたくなった？【雑談回】

 YouTubeチャンネルのほうに、10月26日の午前中だけのツーリングの帰り道、ぼやいたというか、本当につぶやいたみたいなことを短い動画でUPしたら、ありがたいことに、いろいろコメントいただいた。

秋曇り変拍子〈3〉

新見峠を下りて、ニセコの道道と国道の交差するところのガソリンスタンドで給油。

例によってここの超人気道の駅は混んでいるから寄らない。

もうお昼。

真狩村にある、建築家の中村好文氏が設計した小さなパン屋さんを目指して走った。

もう４．５回来ているというのに、また道に迷う。

今日はツーリングマップルを忘れてしまったのだ。

完全に迷子になって、真狩村の村道だか農道だかわからない道を、

さんざん走った末に、やっとたどり着いたら、

「日曜日・月曜日　休業」

…ですよね。

2025/10/13　12:41

秋曇り変拍子〈２〉

2025/10/13 10:13

ニセコパノラマラインのそばに、新見峠がある。

パノラマライン側と、峠付近は道幅１車線の狭い道。

人気のパノラマラインの側の道だが、

登山好きの人の人が目国内岳（1220m）の登山口があるので、車で行くことも多いが、

あまり交通量はない道だ。

秋曇り変拍子〈１〉

樹生と言えば、早朝出発。

朝5時、4時はあたりまえ、朝3時とか、著しい場合は朝2時に出発することもある……。

というのが、僕の日帰りツーリングの定番のパターンだった。

朝、道が混む前に距離を稼いでしまい、比較的混むメインの目的地も、早い時間帯についてしまって、午前中には帰路に入っている。そうすれば、帰路もそんなに道が混むことがない。

それが、今年になって、できなくなっている。

2025/10/13　8:54

秋曇り、変拍子。〈序〉

 10月13日、久しぶりに朝6時半に出発して午後3時半まで、9時間のツーリング。
秋曇りの空。気温は13℃から9℃近辺を行ったり来たり。

新しいカメラのテストに気もそぞろ。
そして積み重なった夏からの疲れ。

でも、

それもまた、ツーリング。

思い出せば、そういうコンディションでのツーリングも

若い頃から数多くしてきた。

北海道の樹を訪ねて５５ 浦臼町「おじいさんの樹」

 浦臼町、浦臼小学校の校舎は、国道から校庭を挟んで向こう側にあります。

その小学校の敷地、国道に面した北の端に「おじいさんの樹」があります。正確には、「ありました。」

（「聖地巡礼ーバイクライディングｉｎ北海道」と共通の記事です。