停車前のニュートラル、根本健氏が裏技で紹介してました。

 YouTubeチャンネルのV7Yukikazeの中の動画、「MOTOGUZZI V7 TALKING RIDE「札幌ー小樽ー余市」にコメントをいただいて、令和太郎さんから、

こんにちは。

赤信号で停車するとき、早めにニュートラルに入れるのは理由があるのですか？

で、私は、

令和太郎さん、こんにちは。

私のV7は、ローで停止した場合、時々ニュートラルが出にくくなることがあります。

しかし、停車前なら、簡単にスッとニュートラルに入るので、入れています。

完全に停止するつもりの時は2速から、後は停まるだけですからニュートラルに入れてしまって、

ゆるやかに停まるようにしています。

もしも、再加速しなくてはならないような時亜は、直ぐに踏み込んでローで加速できるので。

逆に微速で1速走行している場合も、停止直前にニュートラルを出してしまうことが多いです。

でも、完全に停止してからニュートラル出す場合もあります。

これで出ない場合は、前後に少し（30㎝くらいでも）移動するか、

一度エンジンを切ってしまってニュートラルを出したりしています。

…というわけで、お答えは、

「停まってからだどニュートラルを出すのがめんどうな時があるから」でした。

と、お答えしていたのですが、（2月11日）

今日、RIDE HI　の動画　RIDE LECTURE #008​「ニュートラルが出ないときの裏ワザ」で根本健氏が、このやり方をレクチャーしていました。

このブログでも、ここ数年の樹生ライド（４）ノンクラシフトで、これに近いことを上げていたのですが、動画の中で根本氏も、「クラッチが要らなくなる」と言っていましたね。

根本氏、ただ「こうしたらいい」ではなく、「ここはこういう構造になっているから、こういうやり方が理にかなっている」という考え方でライテクを語るのは、1980年代から変わっていませんね。

僕自身は、クラッチやギアの構造の生半可な知識から、「だいたいこういうことかな…」と試しているだけでしたが、今回はこれでよかったみたいですね。

でも、しっかりわかるまではまだわかりませんね。(何だこの文）

最近『BIKERS　STATION』で、サスペンションのダンパーユニットや、ミッションの構造について、かなり詳しく、精確に図解、解説しているので、そちらもじっくり読んで楽しみたいと思います。