V7(1972)inDAYTONA 動画 根本健氏のＡＨＲＭＡチャレンジ。

（ＭＯＴＯＧＵＺＺＩ　Ｖ７ＳＰＯＲＴでデイトナを走る根本氏、写真は根本氏のブログより。）

１０月１８日の記事で、根本健氏のデイトナヴィンテージバイクレース参戦のことを書きましたが、
その様子が、「ライディングＮＡＶＩ」にアップされました。

１９７２年製のＭＯＴＯ　ＧＵＺＺＩ　Ｖ７ＳＰＯＲＴで１４年間参戦し続ける根本氏。
今回の動画は車載カメラの映像がメイン。
８分５５秒にまとめられている。

元々のＹｏｕＴｕｂｅの「ライディングＮＡＶＩｖｏｌ．３５４「ネモケンのＤＡＹＴＯＮＡチャレンジ２０１４」は、こちら。
ＭＯＴＯＧＰの車載映像やスーパースロー映像に慣れてしまうと、バンク角にしても、バトルにしても平和に見えてしまうのだが、実際にデイトナのオーバルを走る区間と、インフィールドのコーナー中心のところを走る区間とでの世界の違いには驚く。最高速の違いはあるにしても、こんなに直線で長い時間全開にするのかと、驚くことしきりだ。
これでは焼き付きの恐怖とも闘わねばならないだろうと、そんなことまで考えてしまう。
（昔のレースではよく見かけた「焼き付き」。最近の電子制御満載のマシンでのレースではほとんど見かけなくなった。）

なんだか昔のホッケンハイムを思い出すような、直線高速区間とコーナリング区間のはっきりした色分け。
根本氏は３１度バンクの上段を時速２７０ｋｍ/ｈで駆け抜ける。

スタート直後の密集の中で追い越していくシーンや、前走者とのラインの違い、ブレーキのタイミンク、アクセルのタイミングなど、自分が運転しているつもりで見ると、相当に面白い。

そして思う。
ああ、やっぱりうまい。
根本氏のＶ７は縦置きＶツインエンジン・シャフトドライブ。ひとりだけラインが違うのはそのせいもあろうが、Ｓ字で追い抜くときのラインなんかは、おお！と興奮した。
根本氏の提唱する「向き変え」も、スパッと行っている。力んでしまうとタイムが落ちるのだと、何年か前のデイトナチャレンジの時に言っていた根本氏。最も効率のよい入力。無駄なく、スパッと入力するのがＶ７で速く走るコツなのだとか。

また、マシントラブルが起こった時に、敵味方なく、協力してくれる仲間たちがいること。
安全を確保しながらも、全力で勝ちに行く、レースとしての楽しみ方。
大人の楽しみ方だなあ…と思う。

「齢を重ねても、常にチャレンジ。
　熱くさせてくれる仲間たちがいる限り、ネモケンのデイトナチャレンジは終わらない。」
（上記動画のナレーションより。）

本当に楽しそうだなあ…。

そうそう、Ｖ７レーシングマシンの排気音も聞けます。いい音だね！