V７に求めていいもの（続）

「Ｖ７に求めていいもの。いけないもの。（＾＾；）」という記事を書きましたが、
Ｖ７に求めていいものの中で、とても大事な点を書き落としていました。

写真はライダースクラブより。伊丹氏によるＶ７ｃａｆｅクラシック改の走り。

Ｖ７に求めていいもの。
それは、「走りの追究」です。

最高速も求められない。超絶パワーも求められない。怒涛の加速も。ひりひりするコーナリングのキレも求められない。

それでも、現実のワインディング、特に中速以下のワインディングでは、Ｖ７はかなり速いバイクです。
そして、Ｖ７を速く走らせるためには、腕がいる。
リーン方向に軽いが、縦置きクランク、シャフトドライブのエンジンはヨー方向（つまり、向きを変える方向）には強力なジャイロ効果を発揮して、ハンドリングは基本アンダー傾向。
それを見事に旋回させるには、しかもはじめて走るブラインドだらけのワインディングで速く走らせるには、力づくでバイクを倒しこむような乗り方ではだめで、コーナーの走りの組み立てから、道の読み、リーンのタイミングとブレーキのタイミングのシンクロ、など、繊細な操作が大事になります。

何をどうしようとバイクがカバーしてくれるようなものではないので、ライダーがうまく操れるかどうかは、はっきりとその走りに表れます。

ライダーがうまくなるほどに、Ｖ７はシャープな走りが可能になってきます。

ずぼらに適当にバイクを倒してコーナリングしているだけでは、１００ｋｍ/ｈを越えると、フレームがパワーに負けてゆらゆら揺れ出してしまいます。できるだけ無理を掛けず、路面を読み、ラインを読み、瞬時に切り替え、ベストの状態を作るべく、いろいろ工夫しながら走ると、同じようなバンプだらけのところでも１２０ｋｍ/ｈでも駆け抜けられるようになります。

限界も低く、いつもはポコポコという音に近い２０００ｒｐｍ近辺で田舎道をゆっくり流している長閑なバイクがＶ７ですが、
本気の走りを解放してやれば、驚くべき旋回性を見せます。しかも、旋回に入ってからの旋回力を高めることも中速コーナーまでなら走らせ方で十分可能。
驚くべき切れ味を、見せてくれます。

もう何度も登場した、和歌山氏の走り。美しい。

歩行者を気にしながらの歩くようなペースでの交差点の左折から、
高速道路のランプウェイのようなアールの長い旋回路、
不規則にＲの違う大小のコーナーが入れ混じった山の中のつづれ折の道、
通過速度１４０ｋｍ程度のコーナーまで、
あらゆる道で、そのコーナリングの切れ味を楽しむことができるのみならず、
自分のライディングの腕を高めていく「修業マシン」としても、底知れぬ深さでその大役を果たしてくれます。

写真はモトグッツィのＨＰより。

そうしたことに深く突っ込まず、平和で楽しく、豊かなバイクライフを、願う人には、その素性の扱いやすさで十分に答えてくれます。
小さな体で大きな荷物を積んでアンデスの山の中をどこまでも運ぶロバのように、従順で、辛抱強く、そして心底頼りになる旅の相棒を、きちんと整備されたＶ７は勤めてくれるでしょう。

写真はモトグッツィのＨＰより。

二人乗りでちょっと遠くの湖までタンデムツーリング、湖畔の空いた道をちょっとだけ飛ばしてみた…。
そんなシーンでも、あれがあのロバか、と思うくらい、Ｖ７は二人を乗せてきびきびと、小気味よくコーナーを掛けてくれるでしょう。


そして、早朝の峠で、交通量のほぼ皆無の、細い県道の山道で、たった一人、自分のライディングと向き合い、単に何キロでたとかではなく、バイクで走ること、バイクでコーナリングすること、そのことに真剣に向き合いたい人にも、Ｖ７は応えてくれます。

その時、ライダーは、ロバの被り物の下に隠されていた、もう一つのＶ７の姿を、見つけるのです。
その美しい姿、その走り、その切れ味に、あなたはきっと驚き、感動することでしょう。
それは、走りを求め続けた人だけに訪れる、ライダーとしての至高の瞬間。

その道は易しくはなく、ことによっては適切なカスタマイズも必要になるかもしれませんが、
どうししても走りを求めてしまうライダー、見せびらかす速さでなく、バイクと自分と道とのあの濃密な瞬間瞬間を、忘れられないライダーには、Ｖ７はお奨めです。


（もちろん、これはＶ７オーナーである樹生の個人的な意見であり、多くの人にあてはまるものではありません。また、求める速さの質が違う人には、やはり遅いマシンという評価になってしまうでしょう。Ｖ７はおよそ見た目を裏切らないバイク。そのオーラを感じとって、カンで判断するのが一番ただしいようにも思います。ご判断はあくまで読み手の方自身が行ってください。）