「TOP GUN」と「カワサキ」

『迷走Riderの眠れぬ日々』の記事で、映画、「TOP GUN」の続編、
「TOP GUN：Marverick」の２０２０年の公開を知りました。
Ninja、主人公、マーベリックの愛車、GPｚ９００Rがまた登場？ということで、
記事にあった映画のトレーラー（予告編）をYouTubeで見てみました。

　　　　　　　　　　You Tube＞Top Gun: Maverick | Official Trailer


懐かしい、革ジャン、サングラス、カバーをめくったときに現れる、
カワサキ、GPｚ９００Ｒ　＝Ninja！！

トレーラー映像で流れる、
ジェット戦闘機と並行して走るトム・クルーズの乗るバイクは―――――、

カワサキ、Ninja H2　（!!!）

おそらくは、Ninja H2 CARBON　改（リヤフェンダーレス化・Rタイプエギゾースト）
もしかしたら、Ninja H2 R　改（ナンバープレート、フロントミラー装着他）

初代、トップガンの地上での乗り物として、Ninja　GPｚ９００Rは、これ以外ないという最強のマシンでした。
水冷DOHCエンジン、サイドカムチェーン。
エンジンを低く積むためのダイヤモンドフレーム。
そして、あのフェアリングスタイル！
先進的、印象的、今でさえ、その美しさは色褪せない、
時代を画した、スタイリング
最高にかっこいい、かつ、絶対的な世界最強、最速バイク！

そして２０２０年、「TOP GUN：Marverick」
ここで主人公が走らせるバイクは、
やはり世界最強、世界最速のバイクでなくてはならない。
それも、サーキットの「ラップ」タイムではなく、滑走路のような場所での
ノーレギュレーション、無差別級での世界最速バイク。

飼いならされない、
飼いならせない、
でも、芯に孤独と優しさを持ち
すべてを引きちぎってどこまでも加速していく
最強・最高のバイク。

マーベリックの愛車は、かつてのニンジャのように、
他の追随を許さない、孤高の絶対のバイクでなくてはならない。
この2020年に、そんなバイクが市販されているだろうか。

すると、なんとカワサキが、出していたのです。

二輪エンジンに過給機は向かないという、１９８０年代の反省を無視するかのように、
９９８ｃｃの水冷DOHCエンジンにスーパーチャージャーを附加し、
H2Rの場合には、最大出力310㎰/14,000rpm、
ラムエア加圧時には、最大出力326ps/14,000rpm
最大トルク、16.8kgf・m/12,500rpm

市販バイクで３２６ｐｓ！！　トルク16.8kgf・m！！
必要ないでしょう！！

そしてそのスタイリング。
なんじゃこりや！

写真出典は、bikeBros【カワサキ】2017年モデル Ninja H2R 発表より。

写真出典はhttp://ninja-h2.com/h2r.html　ただし、現在はページ削除

そしてカワサキの作ったプロモーションビデオがこちら。

　　　　　　　　　　　2015 Ninja H2R Promotion Video

かつて、日本空前のバイクブームでその牽引役は、実は50ccスクーターでした。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの4社の中で、カワサキだけはスクーターを作らなかった。
ブームがスポーツバイクに、レーサーレプリカへと移っていく中、
カワサキは400㏄の主力バイクにも、タンデムでの居住性や、荷掛フックなどを装備。
プラグ周りの冷却が苦しくなる4バルブ化は水冷までしないと、他社が空冷DOHC4バルブエンジンを奢り、そのスペックが販売に大きく影響する時代でも、空冷は２バルブを貫き、2バルブで他社に劣らない走行性能を叩き出しました。

時代は変わり、
現在のネオクラシックの流れを最初に作ったのもカワサキのW650。
W650のヨーロッパでのヒットから本家トライアンフが空冷ボンネビルを開発、
やがてドカティなどにも広がり、世界中の大きなセグメントとして現在まで続く流れに。

いつでもとんがっている。
いつでも、自分たちのバイクをつくる。
自分たちの思想を曲げない。妥協しない。
現実には、いろいろな妥協を強いられることも多く、それは悪いことではなく、必要なことなのですが、
カワサキのバイクには、その妥協を必然に昇華するスマートさが欠けている。
だからいつもどこかアンバランス。
その、純粋な魂の残滓が、人の魂を揺すぶる。

そう、カワサキはいつだって最高だ！

マーベリックの乗るバイク。
カワサキしかないじゃないか。

＊この記事を書くきっかけを与えてくれた、『迷走ライダーの眠れぬ日々』、迷走さんに感謝します。
＊そして、鈴鹿8時間耐久レースでのカワサキの戦いぶりに、乾杯を！