ゆきかぜ冬眠。

ライテク記事の途中ですが、札幌市では４０ｃｍ以上の積雪となり、１１月としては６２年ぶりの記録だそうです。
わが愛車、ＭＯＴＯＧＵＺＺＩＶ７Ｓｐｅｃｉａｌ（２０１３）、ゆきかぜ号も、１１月２２日に冬眠に入っています。

２４日にまず降りました。２２日の日曜日は積雪はゼロ。
お昼頃、気温はプラス３度でした。

もう一回走りたいと思っていたのですが、仕事と体調、天気予報から今シーズンは無理だと判断、冬眠作業に入りました。

といっても、作業中の写真はなし。しんどくて、写真を撮る元気が出ませんでした。

シートを外し、右サイドカバーを外して、バッテリーにアクセス。
マイナス端子からコードを外し、バッテリーを下ろしたら、バッテリーの押さえ金具や、下ろす時にはずしたリヤブレーキのリザーバータンクなどを、またもとの位置にねじ止めし、サイドカバーをはめて、シートをかぶせます。

前回、掃除してワックスがけなどしたのは１１月７日でした。それから２週間走っていませんでした。
…と、いうことで、新たな汚れはあまりついていませんが、４か月以上にわたる冬眠に備え、錆が進行しないように、金属部分にはなんらかのコーティング効果のあるものを塗布した方が無難です。

ゆきかぜの場合、ホイールはＶ７クラシックの時の鉄製からアルミ製に変わり、軽量化も進んだのですが、アルミ地のままなので、気をつけないとすぐに白い錆がついてしまいます。
前回もマザーズの「マグ&アルミポリッシュ」で磨いておきましたが、その上からホンダの「アルミホイール&プラスティックワックス」をスプレー。これは泡状で使いやすく、なかなか効果もあってお気に入りです。

メッキ部分は７日にマザーズ「クロームポリッシュ」で念入りに磨いているので、その上の重ね塗りはやめます。同様に、塗装面のワックスもやめました。

エンジンにはホンダの「耐熱ワックス」をスプレー。
フロントフォーク、リヤサス、スイングアームにも「アルミホイール&プラスティックワックス」を再度。

レバー類、ペダル類の可動部分には、スプレータイプのグリースを、ストロー状のノズルで拭いて、余分なところはふき取ります。

サイドスタンド、メインスタンドの可動部もグリースアップしました。ステップ軸など、外から見える可動域は全てグリスアップしていきます。

ちょっとややこしいのが、シフトリンケージです。スイングアーム前方、エンジン後端近くに縦置きにミッションのあるＶ７、シフトリンケージはやや複雑な動きをします。
そのジョイントがピロボールなのですが、これが露出しているので、ここにもグリスを。
Ｖ７の下に潜り込んでの作業になります。その状態でスタンドが外れたりすると大変なので、新調に確認しての作業です。

わずか２週間ですが、ステンレスのブレーキディスクに微かに茶色く錆色が。
ここをケミカルで拭くわけにはいきません。
これは一冬置いた位では大丈夫。これ以上錆が進行することもないので、そのままにしました。
（乾いた布でからぶきするという手もありますし、いろいろ手はあるのですが、問題ないので、何もしませんでした。）

さて、いつも掛けているカバーですが、ちょっとだけ念入りに掛けてこれで終了。
屋根と２方向に壁のある、半屋外、半屋内の車庫（？）で、ゆきかぜ号は春までお休みです。

今年もありがとう。
また、春になったら起こすよ。
おめざめのプレゼントを添えて、起こせたらいいな。

おやすみ、ゆきかぜ。