水無月朔日馴らしに走って（４）

　それから、また青山の道をポクポクと北上を続けて、「道民の森」までやってきた。
　ここは一度、雨の時にＧＰＺクンと来たことがある。
　今日は、ただトイレを借りただけだ。

　長かった今年の冬も、もう遠くに去った。
　遠くの山並みに見えている残雪。駐車場の隅にも、消え残った雪が見える。

　Ｖ７スペシャルのタンクの白も、本当の真っ白とはちょっと違う、雪のような白さだ。
　ようこそ、日本へ。ようこそ、北の国、雪国へ。
　もう何度言ったことだろう。
　でも、まだ自分とＶ７が馴染んでいないためか、眺めるたびに、「よく来たなあ…」と思ってしまう。

　タンクとサイドカバーの間、インジェクターのカバーはクロームメッキされている。
　写っているのは僕だ。じかにニーシンガードを付け、そのうえからジーンズを履いている。
　足元は、ＧＰＺの時は軽登山靴のことも多かったのだが、今日は１８年前のクシタニ製レーシングブーツだ。シフトペダルの操作に、つま先部分の厚い軽登山靴だと少しやり難さを感じたので、上下幅の薄いレーシングブーツを履いてきた。しかし、今度は当時あえてワンサイズ小さいブーツで本当にぴったりさせたものが、ツーリングだとややきつい。
　新しいブーツが欲しくなってきた。おいおい、もう金もないのに…。




　テールライトはフェンダーから生えている。これは樹脂製でそれにクロームメッキがされている。が、メッキがなんか薄そうな感じがする。(あくまでも僕の主観です。モトグッチのみなさん、ごめんなさい）この部分も手入れをしっかりしなくてはならないだろう。
　アイドリングでは全身をブルブル震わせるＶ７は、テールもリヤウィンカーも震える。ウィンカーステーがゴムで震えを逃がすようにというか、揺れるように作られているのは、振動による球切れとか、ひび割れとか、そういうものの防止のためだ。
　ワックス掛けしたリヤフェンダーの塗装部分にも空と雲が写っている。
　この赤色もなかなか好きだ。
　さて、そろそろ帰らなければならない。
　午後には予定が入っている。
　今来た道を、帰っていく。


　少しずつ、馴らしは進んできて入る感じがする。
　エンジンの回転がまた少し軽やかになり、低回転でのトルクも少し増えたようだ。
　しかし、僕の方の馴らしが追いついていない。
　シフトダウンがへたくそだ。
　５速でワイドなギア比のツインエンジンＶ７を、きれいにシフトダウンできない。
　クラッチを切るのはほんの一瞬で、その一瞬でギアを入れ替え、エンジンの回転数をわずかに上げて、シフトショックを限りなくゼロに近づける。それが上手くいかない。エンジンのレスポンス、チェンジペダルの遊びやシフトストローク、クラッチのミートポイント、それらを体が理解できていないからだ。ここら辺が無意識に決まるようにならないと、攻めた走りはできない。いやいや、そんな恰好つける前に、エンジンやミッションを痛めないために、できるだけショックを消したい。
　しばらくは練習だ。

　　
　
　途中、小さな谷に向かう、土の道を見つけた。
　まだまだ馴らし中だから、入り口まで１００ｍくらい、ゆっくり慎重に走って、ちょっと停めて、写真を撮った。






　　　
　


　




















　新緑の本当にきれいな季節。
　同じ色の日は二日とない。
　さて、帰ったら、少し仕事をして、夕方からまた、ズームさんへ行って、最初のオイル交換をしてもらうことにしよう。

　まだまだ距離のある僕ら。ちょっとずつ、君を理解していくから、待っててくれ。