ｋａｏｒｉさんの６５０ＲＳ（＝Ｗ３）その１

ｋａｏｒｉさんの６５０ＲＳ　通称Ｗ３。じっくり見ていただこう。

Ｗ３＝カワサキＷ６５０ＲＳは、1973年発売。
もともとは「メグロ」（目黒製作所）のＫ１が元で、メグロがカワサキに合併・吸収され、カワサキの手で進化しつつ発売されてきたモデル。
主な諸元は下の通り。


　全長×全幅×全高 = 2,150×860×1,120mm
　軸距 = 1,420mm
　エンジン形式・種類 = 空冷4サイクルOHV並列2気筒
　総排気量/ボア×ストローク = 624cc/74mm×72.6mm
　圧縮比 = 9.0
　最高出力 = 53ps/7,000rpm
　最大トルク = 5.7kgm/5,500rpm
　始動方式 = キック式
　変速機 = 4速
　タイヤサイズ　フロント3.25-19/
　タイヤサイズ　リア4.00-18
　ブレーキ形式　前 = ディスクブレーキ（ダブル）
　ブレーキ形式　後 = ドラムブレーキ
　発売当時価格 = 363,000円

ｋａｏｒｉさんは去年、この単車を手に入れ、バイク屋のおやじさんと二人三脚でレストアしてきた。
Ｗ３はどの角度から見ても美しい。
隣のＶ７と比べると、Ｖ７の方が実はサイズが少し大きく、Ｗが小さく、コンパクトなのが分かるが、デザインは堂々としてのびやか。Ｚが出るまではカワサキで最も大きなバイクだったのだから、威風堂々とした存在感のある顔つき、佇まいだ。
Ｖ７は、上のＶ１２スポルトや、１４００のクルーザーのいる、中間的な存在なのが、そのデザインからもうかがえる。

ＲＳのヘッドライトのレンズカットが美しい。

エンジン右サイド。
シリンダーの造形は60年代のイギリス車を思わせる。

シリンダーはビーズブラストがかかり、再塗装。
キャブは当時のまま、しかし、パイロットスクリュー（？）のねじは新品だ。
ステップ、ブレーキペダルも当時のまま。
しかし、クランクケース（というべきか。Ｗ３に詳しい方々、Ｗ３を愛している方々、いいかげんですみません）カバーのボルトは、ヘキサゴンボルトに換わっている。
排気管の描くカーブが美しい。
Ｗ１は右チェンジだった。ステップの上を通って行くリンクはチェンジのためのもので、ブレーキのピボットの部分から車体をロッドで横断して左側に行き、左チェンジにしているのだ。

エアクリーナーもかわいい造形だ。

エンジン下にオイルパンが見当たらない。ドライサンプだ。オイルタンクは右サイドカバーそのもの。

フロントは１９インチ。Ｗ１はシングルディスクだったが、Ｗ３はダブルディスクだ。
鉄の質感が頼もしいフロントフェンダー。直線的なステー。「機械」感がよく出ている。
リムとスポークも美しい。
ステアリングダンパーが見える。

リヤまわり。ドラムブレーキ。チェーン引きの造形も興味深い。現在のバイクに比べると、とても華奢に見える。
ここでも古いパーツと新しいパーツが同居している。
マフラーは純正だ。ボリュームは押さえられて、しかし音質は、力強く、最大排気量だぞ、というＷ１時代の往年の響きが聞こえてきそうだ。
僕はバイクの音に関して、一般的に静かな程好きな方だが、この音は本当にいい音だと思った。
聞いていたいと思うほどだ。

なんか、こういう造形や、音にハートがずしんと来るようになったら、年なのだろうか。
いや、案外そうでもないだろう。工業製品の美しさ、内燃機関としての音の好ましさが、このバイクには宿っているように思える。

タンクやハンドル周りは、次回に。