ｋａｏｒｉさんの６５０ＲＳ（＝Ｗ３） その２

ｋａｏｒｉさんの６５０ＲＳ、Ｗ３、タンクやら、ハンドルやらを見てみよう。

ああ、美しい。
ワックスがけされたタンクの艶。
ブラスト処理されたシリンダーは新しい外見を見せ、エンジンガードのクロームメッキも新しい。取付け部の板にエンジンのフィンが映り込んでいる。
古い部品、新しい部品、古いものを再塗装したもの、再処理したもの。
新しいだけでも古いだけでもなく、今を走る現役のＷ３として手が入れられている。
そのバランスが、この美しさを作り出している。

タンク上面。タンクキャップは当時のままだ。

斜め前から見下ろす。
ウィンカーが大きい。７０～80年代にカスタムでウィンカーを小さいのに替えるのが流行ったが、今やメーカー純正が小さく、レンズが透明だったりする。（僕のゆきかぜ号もそうだ。）
非視認性を考えた、こちらの方が僕は好みだ。
レバーはオリジナルだ。華奢で、すらっと美しい。
最近のレバーは途中で犬の後ろ足のように折れ曲がったカーブを描く「ドッグレッグ」形状が多いが、それはブレーキの制動力が増して、少ない入力でも強力にブレーキが利くようになり、コントロール性を重視し、人差し指と中指の2本をレバーに掛けるスタイルが増えたためだが、この時代のレバーは4本がけか、中指、薬指、小指の外３本がけが前提のレバー形式だ。
ブレーキレバーの上にあるチョークレバーも、いい形をしている。
かわいい小さなパーツだが、なぜか蒸気機関車を連想してしまう。

このあたりの造形も、いかにも機械式で、僕なんかは蒸気機関車を連想するのだ。
ミッションオイルも滲み出したりしていない。
まだまだ未舗装路も多かった時代のステップ、タンデムステップの形だ。

ハンドルにはＥＴＣ機器が。
最新装備をさらっと使う。
着崩し、着流しのいい感じ。スイッチ、レバーホルダーもいい感じ。一方ミラー基部のボルトは新しい。
メーターケースの枠のメッキは新しく、これには、ｋａｏｒｉさんのメーター内部改善したときの苦労話が秘められている。

左ハンドルにはカーナビ。メッキに輝く小さな電圧計もついていて、これも発光ダイオードが輝いて電圧を知らせるという、このパーツ自身が新旧混合のようなパーツだ。

正面から見るとこうだ。
バンパーが張り出しているが、車体本体は非常にスリム。
さすが２気筒だ。
すらっと伸びた前足、ラバーブーツ、高い位置のヘッドライト。美しいレンズカット。
ライトの上のメーター２連奏と、ハンドル周りのこの表情。
オートバイ、という感じだ。新しいとか古いとかではなく、一つのスタンダードなバイクの肖像だと思う。

長身のｋａｏｒｉさんが跨る。
人が跨ると、さらに美しくなる。
人を乗せる機械なのだから、人を乗せた姿が完成形なのだ。
大きすぎず、大げさすぎず、十分に迫力があり、実際に力強い。
時速４０ｋｍが、本来どんなものか、時速６０ｋｍが、８０ｋｍが、１２０ｋｍの運動エネルギーとはどんなものなのかを、リアルに伝えてくれそうである。
もちろん、ｋａｏｒｉさんにとってこれは博物館から出してきたショ―モデルではなく、日常的な用途に使い、旅にも使い、時には激しく走ることもする、現実の、今日の、現在進行形の相棒なのだ。

本当に美しい単車だった。
ここまで持ってきた苦労には、頭が下がる。
これから何年も、何年も、毎年コンディションを改善しながら、ｋａｏｒｉさんと長い年月をともに刻んで行くのだろう。

ｋａｏｒｉさんと、Ｗ３なら、きっと素敵な旅になるにちがいない。

喫茶店の前で、ｋａｏｒｉさんと愛車のＷ３を眺めながら、ひでＧさんも、プルプルさんも、そして僕も、きっと同じことを考えていたに違いないのだった。