パーツが届くまでに。ハンドル。

ゆかかぜ（ＭＯＴＯ　ＧＵＺＺＩ　Ｖ７Ｓｐｅｃｉａｌ　2013）に乗り始めてすぐに、ステップが前なことと、ハンドル幅が広く、絞り角が小さくて開いていることに気づきました。

２０１３年の９月１３日には、「ハンドル幅と角度」という記事を上げています。
その中の一部を再掲します。

ゆきかぜ号のハンドルは、セミアップのパイプハンドル。

遠すぎることもなく、適度な感じなのだが、幅が少し広く、絞りが緩い感じだ。

グリップの一番中心寄りのところで、左右幅は５２㎝。（バイカースステーション誌の実測による。）

ちなみに名車、ＣＢ４００ＳＦの同位置の幅は約４５㎝。ＣＢ１１００で４９㎝ほどらしい。

カワサキのＺＲＸ１２００ＤＡＥＧも５０㎝を切っている。やはり少し幅広の設定だ。

絞りの浅い形状は、ハンドルを外側から包み込むように握ると、やや肘を外に張った姿勢になる。気合の入ったストリートファイターのような感じだ。

僕の腕は、身長に対して少し短いみたいだ。

ゆきかぜのハンドルも、少しだけ広く感じる。

また、絞りがもう少し欲しい気もする。

（中略）

このゆきかぜ号の開いて幅の広いハンドルを、やや絞りの角度をつけて少し幅を狭くすると、僕にピッタリくるような気がするのだが。

２０１５年の１１月１３日には、「やっぱりハンドル幅広くて絞りが浅い」という記事を載せています。
ずっと違和感は感じていた訳です。

２０１４年の１月３日、「２０１４バイクの夢（２）ハンドル」では、具体的に交換を考えて様々なハンドルを考えています。
僕自身のハンドルポジションに関する記事としては、これが一番詳しいので、興味のある方はどうぞ、ご覧ください。さて、こちらも一部抜粋します。

僕はものすごい肩凝り持ちで、頸椎も少しずれていて、前傾の深いポジションで首持ち上げて前を見ていると、あっという間に肩凝りで走れなくなるのだ。

あくまで軽い前傾に留めたい。

だから、ハンドルバーは若干幅を詰めて、少し絞り角をつける、その程度が一番よいように思う。

ちなみに、名車、ＣＢ４００ＳＦのハンドルサイズは、ハリケーンさんのＨＰによると、上記のようになる。

なんと、バリオスよりも幅が狭い。絞りは２６度で同じ。形状的にシンプルで、おそらくかすかではあろうが、バリオスよりも動きが分かりやすいだろう。

絞り角ということでは、カワサキのＺＲＸ１２００Ｒ（ダエグの前のモデル）と、ゼファー７５０はともに２８度と大きい。
幅もヨーロッパモデルと比べると狭い。

さらに参考に上げると、やはり名車と言っていい、ＣＢ７５０は、幅７２０ｍｍ。
ヤマハの空冷ネイキッドＸＪＲ１３００は幅が６８０しかない。
さて、僕とＶ７スペシャルとの組み合わせにおいて一番相性のいいハンドルバーはどれか。
これも、いろんなデータを見ながら、ゆっくり、悩んで楽しんでみることにしたい。

…ということで、長期間にわたって考えてきました。
札幌ズームさんの考えでは、「前輪１８インチは１７インチよりも慣性が大きくなるから、ハンドル幅を大幅に詰めるのはレバー比からも少し考えた方がいいのではないか。」とのことでした。


実際にゆきかぜに僕が跨ってポジションをとりながら、ズームさんといろいろ意見交換をしました。
静止状態で、ぴったりと思っても、実際に走ると、また違った印象になったりするのがポジションです。だから、確信的なことにはどうしてもならず、推測しながら話すことになります。
最後はカンを信じて、このハンドルにしてみよう、と「賭ける」ことになります。
これはステップでも一緒ですね。

…で、決まったのが、
カワサキ、ゼファー７５０のノーマルハンドルです。

ハリケーンさんや、プロトさんのカタログによると、幅がＶ７よりもわずかに狭く、絞りはＶ７の２０～２２°くらいから、２８～２９°くらいと、大きくなっています。
しかし、「引き」があまり大きくなく、「高さ」もそれほどない。
あまりノーマルポジションから大きく変えず、でも少し幅を詰めて、絞りを効かせることが狙いです。
バックステップと相まって、僕のカンがあたれば、ポジションは元々の設計者の意図を尊重しつつも僕の身体と乗り方に合わせたものになるはずです。

完全に自分に合わせてしまって自分から歩み寄らないのでは、バイクを乗り換える意味がありません。
モトグッツィはその設計者の意図を強く感じるバイクであり、そのノーマル時の個性を大幅に変えたくはないのです。
自分との互いの歩み寄り、自分との相性にもとづく補正…。
そんな感じに決まれば理想なのです。

…が、そう簡単に一発で決まるものでもないのが現実というものですよね。
さてさて、ゆきかぜが帰って来たとき、どうなっているか、本当に楽しみです。