バランス（２）、片山敬済氏の400㏄。

1977年世界二輪グランプリ350㏄クラスチャンピオン片山敬済氏。
その片山氏が最近買ったロードバイクは、カワサキの４００ｃｃでした。

片山さんが購入したバイク登場！

なぜ、元世界チャンピオンが今４００なのか。
上の動画で語っています。
「街乗りはアップハンドルでしょう。」
「ひとつはカワサキということと、スペック、ネットで全部調べて、なかなかいいなと思ったんで。」
「17インチホイール。もて耐で出るマシンも17インチだから。」
「肩慣らし。長らく載っていないから、肩慣らしにはいいなと。」
「街中ではもう、いつもアップハンドルだね」
「俺、重いバイク嫌いなん」
「大きいバイクといっても、俺は５００ｃｃ（世界GP５００ｃｃクラス。NR５００やNS５００のこと）。５００の重量って、130㎏どまり。そういう重量のバイクしか、俺は扱ってきていないから」

…で、選んだのは、Z400でした。

写真はカワサキのHPから。

水冷並列２気筒398㎤
最高出力４８ps/10,000rpm
最大トルク、3.9kgf・m/8,000rpm
車両重量　166㎏
全長・全幅・全高　1,990mm×800mm×1,055mm

なるほど、小さく、軽い。
250㏄の車体に400㏄のエンジンを積んだ…ということらしい。

わがゆきかぜとほぼ同等の最高出力。
25㎏ほど、軽い車体。
短いホイールベース。
となると、回して走って楽しいバイク。

ゆきかぜをもう少し「若い仕様」にして、きびきび走るようにしたバイク、と言えるかもしれません。

でも片山氏がZ400とは、ちょっと意表を突かれた感じがします。

『もて耐』への「肩慣らし」と、割り切った選択。
同時に、街乗りメインでの、車種選択。（Ninja400でなく、Z400）
ある意味片山氏らしい、合理性と、パッションの兼ね合い。
そして、バランス感覚。

私はデザインにちょっとついていけませんが、そこはさらっと乗り越えて見せる片山氏。
私はしばらく『ゆきかぜ』で走りますが、次の愛車を仮に考えると、600～650㏄クラス…というところなんですが、一気に４００とは。

この動画では、実はそれほど語っていない片山氏ですが、
「肩慣らし」って、何段階くらいでやるんだろう…、と少し気になったりもしました。

いずれにしても、片山氏の求めたのは「バランスのよさ」だったのではないか、と思います。
バランスを構造的にとりながら、走りはドカーンと行く。
このメリハリもまた、片山氏のバランス感覚なのでしょう。

今日は適当な雑談・推察でした。