公道上の、気持ちよく、安全マージンのある走り。「迷走RIDER」さん。

「公道上の、気持ちよく、マージンのある走り。」
それは、どういうものでしょうか。
ただ遅く走りさえすれば、安全というものではありません、
遅すぎる走行の長時間は、むしろ気持ちを「張る」ことが難しくなり、漫然とした走りがかえって事故を呼び込むこともあります。
もちろん、暴走するような行為はダメです。
では、どういう走りなのか、それは、滅多にみられるものではありません。
10年ほど前まではあった、プロが行動を飛ばしている動画は、やはりアマチュアが走りのイメージを膨らませるには少し、速すぎるものでした。

もう何度も紹介している動画。

Bimota db-1: 片山敬済 Takazumi Katayama & 根本健 Ken Nemoto

これは日本国内ではなく、イタリアやフランスで、公道の速度制限が100㎞/ｈのところが多いですので、撮影当時、長い直線でのごく一瞬のオーバースピードを除けば、全く違法行為はしていないと思われます。
それでも「飛ばす」片山敬済氏と、追う根本健氏。「過激」な走りは、痛快です。
でも、これを日本で再現はできません。
技術的にも、法的にも。
素人が形だけ真似て、スピードとフォームだけコピーしようとすると、危険なことになります。これは、そういうことをしない「大人向け」のVIDEOなのです。

しかし、この動画とて、何度も繰り返し見、また、片山氏のレース時の走りなどとも比較してみると、レースなどとは全く違う、安全マージンを大きくとったはしりだということが分かります。決してフルバンクはしていないし、限界ブレーキングにも程遠く、余裕を大きく持って操作しています。
昔の日本の峠小僧とは、全然違う、大人の走りなのです。

ところで、最近のプロ動画の走り動画は、ほとんど公道ではなく、また公道上の動画は、一部、いろんな操作の実演でやや無理な（もちろん、敢えてやっているわけですが）ものがある以外は、乱暴にあえてひとくくりに行ってしまえば、おとなしすぎて、おもしろみのないものになっているような気が、私はしています。もちろん、動画のねらいに沿っていれば（例えばツーリング動画など）、それが最適なのですから、全然文句をいう筋合いではありません。

このあたりのニュアンスは、非常に伝わりにくいのです。
法定速度はどんな時でも絶対、という人には、何を言っても言い訳にしか聞いてもらえなかったり、やはり速度を下げたら安全でしょうと言われたりします。
じゃあ、そうでないとしたら…と、考えると、いまだに多いのは、マシンの力任せに、かなり乱暴な走りをしてしまう場合です。
これも、本人たちは「二輪の機動力を生かし、マージンをとっているから安全！」なんて思っていたり、言っていたりするので、これは言ってることが同じだけで、実際にはただの危険走行じゃないか……と、思うことも多くあったりするのです。

では、どんな走りがそうなのか…。
これは、実際、一緒に走ってみないと、その人が安全や走りについてどう考えているかは、わからないことが殆どです。
言葉では同じことを言っていても、その実態には、本当に雲泥の差があることが多いのです。

ここで、勝手に紹介してしまって大変申し訳ないのですが、
YouTube上で、私の考える、「公道上の、気持ちよく、安全マージンのある走り」を見ることができる動画があります。
それが、下の動画です。

BMW R1200Rツーリング・万座プリンス＞毛無峠 ・県道446号線＞県道112号線

私のリスペクトする「迷走ライダー」さん、の2017年の走行動画なのですが、細い公道を走っていく姿が13分18秒間、見られます。
ルートについては、動画の概要欄に迷走さんが以下のように書いています。

　GoProHERO4をYAMAHA WR250Xに搭載し、 　万座プリンス駐車場から毛無峠へのルートを撮影しています。 　前方を走行しているのがBMW R1200Rです。 　動画を見ていただければわかりますが、 　途中からセンターラインが無くなるため 　気をつけて走行してください。 　特に毛無峠へ向かう分岐点から先は 　道幅がさらに細くなるうえに霧も発ししやすく、 　山菜取りの対向車も意外に多いので要注意です。 　毛無峠までは舗装路ですが、駐車可能場所は未舗装です。 　この動画を撮影した2016年09月 　小串鉱山跡は関係者以外立ち入り禁止でした。 　撮影日は残念ながら曇りでしたが 　晴れれば絶景を堪能できます。

また、迷走さんのブログ記事「2019年 BMWR1200R 初乗り・ラストエントリ」（『迷走RIDERの眠れぬ日々』より）には、以下のようにその時の走りを書いています。

　万座プリンスの駐車場を起点に
　毛無峠到着直前まで、
　県道446号線から県道112号線を
　辿る行程です。

　知人のWR にGoPro を
　搭載してもらってます。
　前を走っているのが、
　自分のR1200R です。

　この動画をアップした当時、
　You Tube の使い方が良くわからなくて
　画質が劣悪なのと、
　初めて走る道だったので、
　ラインが甘々でヒドイのはご容赦ください。
　好きなルートの基準は、
　道路の両側に電信柱が無いこと、
　メジャールートでは無く
　交通量が少ないこと、です。


浅いバンク角、なめらか、緩やかだけれど、しっかりとした加速・減速。
マージンは大きいけれど、決して弛緩して走っていない。

道路のうねり、舗装の荒れ、そしていきなり現れるバンプ、路面上の砂など、ご覧になったでしょうか。
そうした状況にも対応して、決して破綻しない、その適応能力の高さ、それは、やはりマージンの大きさ、初めて通る道で、先が分からない中でブランドの向こうに何があっても対応して安全を確保するのだ…という精神性がまず見て取れます。

後ろから追っているヤマハのWR250Xも、かなりの腕です。何といっても、この車間距離の取り方。GoProHERO4の広角レンズにより、かなり離れて見えますが、実際には、１０ｍ～１５ｍくらいの距離には付けていて、２０ｍ離れるのはまれです。
WRならではの長くしなやかな足回りで、路面の凸凹や、荒れ、うねりなど、急に現れる路面の「危機」を越えながら、遅れず追随し、しかも車間を適切な距離に保つのは、ただものではありません。

そして先行する迷走さんは、BMW R1200R。あの重いリッターネイキッドでこの狭い道をこのペースで自在に走っているとは、驚愕に値します。
迷走さんはミラーを見ながら、相手を引き離し過ぎないよう、でも、だらけた走りにならないように、実は相当に濃厚なコミュニケーションをミラー越しにWRのライダーと取りながら走っています。この2台は、ただ前後に走っているのではなく、完全にセッションしています。

そしてあの安全マージン。

決して深くないバンク角。
決して無理していないペース。暴走では決してない。
でも、たぶん、普通のライダーがついて行こうとしても、行けないペースです。
いや、普通のライダーが同行して一緒にいたら、ミラーで確認しながら、迷走さんが後ろが無理しないペースにペースダウンして走ったことでしょう。
それくらい、この走りには、マージンがあり、風格すら、私は感じます。

それだけでなく、景色のいいところでは、極端にペースを落としてスタンディングして風景を展望しようとしてみたり、ごく一部、ちょっとペースを上げてみて、また、元のペースに戻したり、走りに「遊び」があります。

この「遊び」も実はとても大切なもの。
走りの意識を高いレベルで保つには、同じテンションの長時間の持続はよくない。
適度に変化があったほうが意識レベルを高く保てます。
「遊び」は無駄ではなく、安全のためにも、ライディングプレジャーの為にも、非常に有用なものです。

　初めて走る道だったので、
　ラインが甘々でヒドイのはご容赦ください。

と、迷走さんは言っていますが、ツーリングで１００％狙ったラインというのはそもそもあり得ません。先がわからないのですから、いかに道を読むか、というのも旅ライディングでの大きな楽しみの一つで、そのヒット率を上げていくことと、当然ある「外れ」たときのリカバー力を上げていくことも公道ライダーのライテク向上の大きなテーマであり、喜びの一つです。

ぐだぐだ書いてしまいましたが、今回もう一度迷走さんの動画を拝見して、
唸ることしきりでした。
同時にとてもうれしくなったのです。
やっぱりすごい！
全然すごそうでないのですが、「野球の名手にファインプレーが少ない」というのに似た、懐の深く、広いライディングを見ることができました。

普通のライダーには、このペースは、そう見えないでしょうが、速すぎて、たぶんついて行こうとすると、ただ飛ばす走りになってしまうと思います。でも、公道ではそれはダメです。
かといって、速すぎるわけでもない。暴走してるとは、決して言えない安全マージンの大きさ。

「公道上の、気持ちよく、マージンのある走り。」
迷走さんの動画は、それがどんなものであるか、私のイメージを、具体的な姿として見せてくれています。

 *Thanks to "meisourider".