2020年7月21日。朝、空を見たら、飛行機雲がひと筋、まっすぐ空にかかっていた。
その時、自分の心に答えが来た。
「決めた。」
2021年3月28日
motoGP2021開幕。予選バレンティーノ・ロッシのオンボード。
北海道も各地で積雪ゼロの便りが届き、バイクシーズンが到来しています。
そしてmotoGPも今夜、第１戦がカタールで開幕。
いよいよ2021シーズン開始の機運が、札幌在住の私の胸の中で高まってきました。
昨夜行われた予選では、ドゥカティのフランチェスコ・バグナイア選手がポールポジションを獲得、２位にはヤマハのファビオ・クワルタラロ選手、3位、マーベリック・ビニャーレス選手。フロントロー3台は、ドゥカティ、ヤマハ、ヤマハになりました。
そして驚くべきは4位のポジション。なんと、ヴァレンティーノ・ロッシ選手がゲット。
そのオンボード映像が、motoGPのオフィシャルサイトから無料でYouTubeにUPされています。
そのオンボード映像が、motoGPのオフィシャルサイトから無料でYouTubeにUPされています。
2021年2月18日
ここ数年の樹生ライド（６）割り込まれない。割り込ませる。
街中の場合が多いのですが、バイクでも車でも、片道2車線以上の道を走っていて、前走車との車間を適切に保っていたら、いきなりその隙間に自分の車体をねじ込んでくる車がいます。
たいていの場合、そういう車は後方から、そういうことを繰り返し、車線変更を繰り返しながら並んで前に出たら鼻先をねじ込み、前へ前へと進んで来ます。
たいていの場合、そういう車は後方から、そういうことを繰り返し、車線変更を繰り返しながら並んで前に出たら鼻先をねじ込み、前へ前へと進んで来ます。
ギリギリのところでねじ込まれると、危ないし、びっくりするし、ひやっとするし、腹も立ちます。
対処法としては、二つ。
2021年2月17日
停車前のニュートラル、根本健氏が裏技で紹介してました。
YouTubeチャンネルのV7Yukikazeの中の動画、「MOTOGUZZI V7 TALKING RIDE「札幌ー小樽ー余市」にコメントをいただいて、令和太郎さんから、
こんにちは。赤信号で停車するとき、早めにニュートラルに入れるのは理由があるのですか？
で、私は、
令和太郎さん、こんにちは。私のV7は、ローで停止した場合、時々ニュートラルが出にくくなることがあります。しかし、停車前なら、簡単にスッとニュートラルに入るので、入れています。完全に停止するつもりの時は2速から、後は停まるだけですからニュートラルに入れてしまって、ゆるやかに停まるようにしています。もしも、再加速しなくてはならないような時亜は、直ぐに踏み込んでローで加速できるので。逆に微速で1速走行している場合も、停止直前にニュートラルを出してしまうことが多いです。でも、完全に停止してからニュートラル出す場合もあります。これで出ない場合は、前後に少し（30㎝くらいでも）移動するか、一度エンジンを切ってしまってニュートラルを出したりしています。…というわけで、お答えは、「停まってからだどニュートラルを出すのがめんどうな時があるから」でした。
と、お答えしていたのですが、（2月11日）
今日、RIDE HI の動画 RIDE LECTURE #008「ニュートラルが出ないときの裏ワザ」で根本健氏が、このやり方をレクチャーしていました。
2021年2月16日
ベテランライダーのマナー
二つ前の記事、『「教えて尊敬されたい」中年ライダーの願望』の中で、
若い人には、若い人の文化があるだろう。
その中には、ベテランといっても学ぶべきことが多くあるだろうし、
楽しいこともたくさんあるに違いない。
一方で世代ギャップというか、そういうノリにはついていけない…ということも
多くある。
ノリが違うだけなら、お互いに敬して遠ざけていればよい。（敬遠という奴だ）
たまに、それじゃあぶないぞ、と思うこともある。
そういう時には、「教えて尊敬されたい」じゃなくて、
「うざがられて気持ち悪がられて、嫌われるだろうけど、ここはおせっかいしなくては…」
という気持ちで、声を掛けたり、ｗｅｂ上で発信したりしていこう。
と書いたのですが、書いた後、なんだか違和感があって、日数が経っても消えなかったのです。読み直してみると、「あ、これか」と思うことがありました。
「たまに、それじゃあぶないぞ、と思うこともある。」の部分。
確かに、ごくたま～に、若いライダーの走りやノリに危ないなあ…と思うことはあります。
でも、それはブログやVLOGなど、ネットで見る場合が多くて、生で見ることはあることはあるけど滅多にないのです。
2021年2月15日
ウェストバージニアからのコメント
僕は、ゆきかぜを走らせながらSONYのアクションカメラで撮った映像をYouTubeの
「V7Yukikaze」というチャンネルでUPしているのですが、その動画に、アメリカ合衆国のウェストバージニア州からコメントをいただきました。
「V7Yukikaze」というチャンネルでUPしているのですが、その動画に、アメリカ合衆国のウェストバージニア州からコメントをいただきました。
なんと、その人、アメリカでカワサキのメカニックだった人でした。
2021年2月14日
Valentine's Day
クリスマスに何も贈り物をしなくなってからも、もう久しい。
そもそも、休日でないと、そういう時間もないわけだし。
今日は手挽のミルで珈琲豆を挽いて、買ってきたケーキを妻と二人で食べた。
2021年2月11日
「教えて尊敬されたい」中年ベテラン男性ライダーの願望。
ブラタモリについて、誰かがどこかで言っていた。
ブラタモリは男性の欲望、願望の最終形態をよく表している。『物知りおじいちゃんとして若い女の子に教えて、「すごーい」と尊敬され、好かれたい』
あやふやな記憶で書いているのでこの通りではなかったかもしれない。
しかし、よく表していると思う。僕自身、その誘惑には抗いがたい引力を感じる。
（以下、この記事は、樹生和人が自分自身に対して語り掛けている文章です。）
文章だけの長い記事です。
2021年2月10日
2021年2月7日
ここ数年の樹生ライド（５）交差点進入
ここ数年、バイクで走っていて、ひやり、はっと（ヒヤリハット）することが少なくなりました。車での走行も含めても年に１、2回くらいです。
転倒も多かった20代、30代と比べると、大きな違いです。
もちろん、運の良さに助けられていることは大きい。
いや、むしろそれこそが決定的要因だと、私は思います。
ライダーやドライバーにできることは、その運（運命というと大げさに響いてしまいますね、「偶然」と言ってもいいと思います）が悪い方に触れることを少しだけ防ぐ、それくらいしかできないと思っています。
（文字だけの記事です。）
2021年1月26日
赤井川村公式紹介動画
【Official 公式】Akaigawa DMO 赤井川村DMO
私の大好きな赤井川村に「一般社団法人 赤井川村国際リゾート推進協会」があり、そこから公式ビデオがYouTubeにUPされているので、ご紹介します。
赤井川村 2020年 夏編
2021年1月24日
ここ数年の樹生ライド（４）ノンクラシフト
ノンクラシフト＝ノンクラッチシフト、シフトアップ、シフトダウンするときに、クラッチを切らないまま行うというものです。
ここ数年、特に2019年、2020年には、ノンクラシフトが増えました。
その理由は、情けないことなのでした。
ここ数年、特に2019年、2020年には、ノンクラシフトが増えました。
その理由は、情けないことなのでした。
2021年1月23日
ここ数年の樹生ライド（３） Uターン。
Uターンは、昔から得意ではありませんでした。
と、いっても、これは恥ずかしいことではなくて、そもそも慣性が大きく働かない超低速域でのUターンは、ある意味膝すりなどよりも難しい技術なのです。
と、いっても、これは恥ずかしいことではなくて、そもそも慣性が大きく働かない超低速域でのUターンは、ある意味膝すりなどよりも難しい技術なのです。
思い起こしてみると、Uターン中に転んだのって、36年間のバイクライフの中でも、1回か2回しかないと思います。つまり、実際には転んでないのですが、常に、転ぶのではないかという緊張感があるということですね。
2021年1月20日
「着いた足の左右の入れ替え」
ここ数年の樹生ライドで、リスクを減らす小さな工夫を少しずつお話していこうと思っていたのですが、ｗｅｂの「ＲＩＤＥ ＨＩ」で根本健氏が、「足つきがよくないバイクでの着いた足の左右の入れ替え」について、京本諷氏にレクチャーする動画がＵＰされていました。
今までとは違うやり方、説明。しかし、根本氏が１９８０年代から一貫して展開している方法論の延長線上にあり、数年前の「RIDERS CLUB」の説明からも変わっています。
７０を過ぎてなお、根本氏はライディングについて、考え、試行し、改善して説明する…という研究を続けているようです。
その身体の使い方の根本的な方法論、そして、年齢とともに衰えるのではなく、成長していく、という面では、甲野善紀氏とも似ていると言えるかもしれません。（根本氏は1948年生まれ、甲野氏は1949年生まれ。同世代です。）
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