V7にはヒールガードがない。

購入して2年と5か月、走行距離は1万2千キロ。
だいぶ、V7にも慣れてきましたが、ライディングで違和感を感じるところも少しあります。
何度も書いているポジションもその一つ。
ステップはもう少し後ろにないと、ステップ上で普通の乗車姿勢のままで手離しで立てない。
ハンドルはもう少し幅狭く、絞りがないと、腕の短い僕には合わない。
直す直すと言い続けて2年。なかなか着手できないのは、時間とお金と気合の問題です。
もう一つ、問題があって、それが、「ヒールガードがない」ということです。

V7はステップに足を乗せた時、かかとをあてるところがない。
つまり、足首というか、かかとというか、くるぶしで、車体を挟み込むことができないのです。
これはライディングでは結構重要なところで、
ステップにはやや前に蹴り出すように力を加え、そしてかかとをヒールガードに押し当てるようにして下肢を固定する、というのが、今までの僕のライディングの基本でした。

ところが、それをするところがないのです。
つまり、ステップには踏面以外に体を固定するために入力する場所がない、ということになります。

上の写真は右側（ブレーキ側）、こちらは左側（シフト側）になりますが、左右ともそうですよね。

Wｈｙ　Itaｌian people !? 　ドウシテデスカ！イタリア人。　ライディング、ムズカシイヨ！！

と言いたくなりますね。

結局、ブレーキ、シフトペダルの根本、ピボットあたりにブーツの内側を押し付け、サイドカバーに脛を押し当ててホールドするという、へんな感じになってしまっているのです。

右側なんか、スイングアームピボットにカカトをあてると言う、それはまちがいだろ！的ライディングになっている始末。

…で、V7をライディングしているいろんな写真を見てみると…、

 写真は「MOTORCYCLE　USA」より。
この写真では、スイングアームピボットをホールドしているように見えますね。

写真は「CVYCLE　WORLD」より。
こちらはブレーキペダルのピボット部と、たぶんスイングアームのピボットにも押し当てていると思われます。

もう何度も登場してもらっている和歌山氏によるライド。（ＧｏｏＢｉｋｅ　試乗インプレより）
和歌山氏もペダルの基部にブーツ内側を押し当てています。

たぶん、「それで用が足りているんだから、いいじゃないか」ってことだと思うんですが。

でもね、実質的に弊害がないにしても、ペダル基部にしても、スイングアームピボットにしても、
可動部にブーツを押し当ててホールドっていうのは、いかがなものか、と思ってしまうのですが、
それが日本人というものなのでしょうか。


実はＶ７って、
メインスイッチを切っている状態から最初にオンにした時には、ニュートラルランプが点かないんですよ。
で、一度他のギアに入れてからニュートラルにすると点くし、メインスイッチがオンのまま、キルでエンジンを停止しても、ニュートラルは点く。
でも、最初だけ、ニュートラルランプは点灯しない。
そして、Ｖ７の安全装置として、ギアがニュートラルの時はクラッチがつながっていてもセルが回るんですが、ギヤが入っている時はクラッチレバーを握らないとセルが回らないようになっているんです。
その判断と、ニュートラルランプって、連動していそうなものでしょ？
ところが、メインスイッチが切れている状態からオンにして、実際にニュートラルランプがついていなくても、ギヤがニュートラルなら、クラッチレバーを握らなくてもセルは回って始動が可能なのですよ。

じゃあ、このニュートラルランプって、何なんだ。

僕がＶ７を購入したバイクショップ、札幌ズームさんがイタリア本国までその症状を報告して、質問してくれたのですが、その返答がすごかった。

「…それで、何か問題あります？なければ気にしないでいいでしょう」

さすが！
もう、あきれるのを通り越して気持ちいい。
現に、2年、1万2千キロ走って、それで困ったことは一度もありません。



さてさて、このヒールガードがない件は、いったいどういうことなのか、
さっぱり見当もつきませんが、
なんかねえ、まあ、しかたないか、って思わせるところがあるんですよ。

ちなみにじゃあ自作してみたら、と思って、車体を見てみると、、
ステップ幅も狭く、シャフトドライブのスイングアームも、そばにあって、これで剛性のしっかりしたヒールガードを取り付けようとすると、スペースがない。
無理に作ると、かかとの幅が広くなっちゃうような感じなんですね。

じゃあ、ペダルのピボットを挟めって？

う～む、どうも釈然とせん。

なんて考えながら、Ｖ７と付き合っているのでした。